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    这半个小时里,她想了很多方法。

    舀水太慢了,根本比不过进水的速度。

    最好的方法,其实“让水自己流出去”。

    可她刚刚边舀水边抽空看了下交易大厅,任何动力泵抽水泵之类的东西也都没有,系统堵住了一切动力排水法。

    她一时间能想到的唯一可行的,就是利用厚木板,在甲板上搭导流板。

    也就是在甲板上架起一道道简易的“屋顶”和“沟渠”。

    倘若遮阳棚四侧、船篷四侧都有导流木板将雨水直接排到大海里,那么船舱进水的速度将大减。

    甚至于,如果飞拍过来的浪撞击在木板上,也会四散冲开,大概率不会再直接全部倒灌进甲板里。

    这样船舱进水的压力至少能减少三分之一。

    但斜着的搭建方式难度太大了,彩虹号时刻处于剧烈颠簸状态,狂风肆虐下,暴雨打得她几乎睁不开眼睛。

    就算搭好了,暴风一卷巨浪一拍,可能徒劳损耗她辛辛苦苦制作出来的厚木板。

    比较有操作空间的,是露天甲板区域,可以做横跨的导水板。

    用够厚够重的强化厚木板,辅以铁钉、绳索固定,大风就很难将其刮飞。

    甲板最宽处差不多3米,而厚木板的长度是0.8米,宽度是0.5米,厚度是5厘米。

    将5块厚木板用钉子钉在一起,呈中间高两边低的屋檐状,可以直接跨在船舷上。

    最边缘的两块木板,则多增加一块“侧边栏”,在其侧边钉上木头或者木板嵌合。

    这样,将所有的厚木板组拼接在一起后,就是一个宽且厚重的大型木制“排水渠”。

    能最大限度地确保水不会往侧边流入甲板区,而是会朝两侧排入大海。

    有缝隙不要紧,暴雨太大了,倒灌的浪水量更是巨大,有格挡的情况下,大部分水都会从高处往外流,从缝隙渗透的只是少部分。
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