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大橘小说www.dajuxs.com提供的《[F1同人] 当F1赛车模拟器加载情感DLC_金色卡梅隆【完结+番外】》第310页(第1/2页)
Lin的策略总是最佳的，但他的选择有时也会出人意料，詹皮耶罗这会儿也不敢笃定旁边的车库是什么想法。
马克斯那边暂时没有回答，但他接下来攻击性更强的驾驶说明一切——但他目前还没有等到进攻的时机，Lin甚至也没在走防守线，两人都在不断推进圈速，而马克斯要在下一个合适的超车点到来之前尽可能缩短和Lin的差距。
两台红牛在红牛环赛道上像对纠缠的双星，但快得象是陨石，8号-9号弯的高速组合弯里，马克斯的车头一度探到Lin的侧箱旁，距离不到半个车轮宽。
就在林辰的视野边缘，马克斯的ID旁闪烁一下，浮现出”怒气值：67%”的字样，后面跟着一个小小的”攻击性＋”红色标志——boss开始二阶段了吗？
那么是时候了，下一个弯道，他走在中线，完全是防守的态势，关门时间比平时更早更死——刚好卡在马克斯准备抽头的瞬间。干净利落，不存在摩擦，更不存在碰撞，离违规更远，但让后车找不到一点机会窗口。
马克斯被迫收油，那一鼓作气的姿态被狠狠切断——”现在差距0.7。”詹皮耶罗在冷静之中透出了一丝紧张。
马克斯则在TR里难耐地强硬开口“他关门太早太死了。”
“没有违规，马克斯。继续推进，他轮胎磨损要比你更严重。”詹皮耶罗还得分心安抚马克斯，他希望马克斯和Lin是对事不对人，他们这冷淡又火热的竞争氛围冰火两重天，连他和戴夫都得退避三舍。
马克斯没有反驳，但他当然知道，Lin的轮胎磨损程度只会更好绝不会更坏——那家伙的保胎能力简直像游戏的bug一样逆天。
接下来五圈，Lin像道移动屏障，精准封堵马克斯所有的超车尝试。每次马克斯提前试探，Lin就更提前关门，好像早就预测到了，而留下所谓的机会只是逗弄马克斯……
而每次马克斯尝试外线晚刹车，Lin就比更激进地晚刹占据路线。没有挤压，但也没留缝隙——第10圈结束时，两车差距已经扩大到1.1秒，马克斯掉出了Lin的DRS区。
与此同时，他在长时间的跟车下，也很难跑出自己的节奏，更难保护轮胎状况——这倒是给刘易斯咬到他身后的机会。
马克斯时常认为Lin有时在赛道上太干净了，这种干净并非褒义，反倒是像留有余力，象是让任何与他竞争的对手觉得Lin并不在乎，而不在乎才反而更加可怕，近距离感受到对方施加的压力。
——只有那种真刀实**激地摩擦，好像才能将Lin留在与马克斯同一个次元里。
但Lin怎么会不在乎幺呢？他只是不想因为意外摩擦造成不必要的车损或DNF，影响通关评级，可从没有那些对手脑补出的藐视。
第17圈，马克斯刷出最快单圈，将领先刘易斯的差距扩大到3秒，而更是领先兰多7秒有余。但很快成绩就被另一台领跑的红牛刷掉，快了0.1秒，象是在隔空与马克斯对话，即便马克斯现在已不能逼近他身后，除非他们的策略不同。
而按照一停的策略和目前的轮胎状况，他还有至少十圈可以全速推进。而马克斯极有可能选择二停——实际上对方和自己处在同一个策略里，这赛季红牛的策略较为“公平”，尤其是当双车都是头排起步时。
第31圈，兰多进站并完成罚时，出站后排在第四——他之前在第1圈的安全车阶段有违规，被罚了5秒，而同圈，乔治完成进站，刚出站就干掉了好友兰多，升至第四，这给梅赛德斯P房注入了一支强心剂。
前排的红牛与梅赛德斯如同水油分层，1-2和3-4集团两两内部纠缠，而中间却像隔一段距离，恐怕红牛环确实是红牛的福地。
第33圈，林辰进站。红牛P房的换胎工动作像精密机械一样流畅。马克斯仍未进站，而林辰卡在了刘易斯之前，两车差距被压缩到4.2秒。
而戴夫的声音犹在耳边“一切顺利，实际位置P1。维斯塔潘还在赛道上，他将在接下来一圈进站，做好防守准备。”
“当然。”林辰的油门踩满，新胎在出弯时的抓地力比旧胎高了至少15%，眼前的金色光带似乎都变得更加明亮——而在下一圈马克斯进站后，林辰的轮胎逐渐进入了工作温度。
马克斯出站后依然卡在刘易斯前面，两台领跑红牛之间的差距是4秒左右，后方刘易斯在W12里也只能成为红牛内斗的前排观众。
马克斯的圈速在出站后第二圈第三圈就连续刷紫，但林辰很快就以最快圈回应，并将那抹紫色一直留在自己的头像旁边。
现在两台红牛都是一停新胎，虽然Lin的轮胎旧了一圈，但他目前拥有前方的干净空气，这也是他能全力推进，长距离节奏全场领先的原因。
第49圈，刘易斯在1号弯冲出赛道，黑色的W12在砂石区里挣扎着才回到赛道。TR里刘易斯罕见的焦躁“轮胎没戏了，前左完全没了抓地力，我坚持不到完赛。”
梅赛德斯的车库陷入短暂的混乱，如果连刘易斯都保不住名次，这一站将是一场对于梅赛德斯的灾难——但机会留给有准备的人，总有人不想一直当二号。
第52圈，乔治超越了刘易斯，升至第三。看上去刘易斯由于车损并没有面对这次超越的防守能力——而乔治之后要做的就是防守住后方的迈凯伦。
果不其然，之后的两圈兰多也超越了刘易斯，升至第四。迈凯伦的P房里又一次爆发出欢呼，第四对于他们也是非常不错的赛道位置了。
而刘易斯随即进站，出站后排在第五，脸色倒是在头盔下看不见，转播也没有切出他的TR，但从他全速推进的驾驶可以看出他的不甘和愤怒。
第61圈，马克斯却再次进站，在车手本人和车组的要求下，马克斯被换上一套全新软胎，让他冲击最后十圈的最快圈速和可能的队内位置——
因为在Lin的史诗级保胎下，马克斯用这套旧胎不可能再追近了，反倒被Lin抛到4秒开外，而且差距在持续增大。
马克斯的出站很顺利，新胎在红牛环的高温赛道上迅速进入工作窗口，但是进站当然也会损失时间，出站后25秒的差距让他怎么在十圈内搏回呢？虽然他每一圈都在缩短差距——24.2秒，22.5秒，21.0秒，18.7秒。
但是这样的差距注定不可追回，但他势必要把最快圈的一分吃掉，但是马克斯在追赶，林辰也在提速——但是林辰的轮胎要比马克斯旧了整整28圈。
“他怎么做到的？”詹皮耶罗在TR里压低声音，这句可不是说给马克斯听的，是说给旁边工程师的，但他没有关闭按钮，还是被马克斯听到了。
“他的保胎——”马克斯的声音干涩，由那些激动转为平静的认可，”他一直都是这样。”……Lin一直都是这样，不论是车技，还是为人，和Lin冷战的意义何在，不过是不肯先低头的“自尊”罢了。
第71圈，最后一圈。林辰冲过方格旗时，领先马克斯15.4秒。连着最后的最快圈一并带走，让马克斯的二停策略落空，但尝试一下总没错，但折腾与否，都是P2落袋为安。
但整个红牛P房彻底沸腾——主场胜利，红牛双车1-2带回，这是完美中的完美。霍纳在TR里罕见地高声喊道“完美！太完美了！尤其是你们的团队合作！”
——霍纳不知道自己强调这个又有什么用，不是没有队内事故就叫“团队合作”，只是没有妨碍对方罢了。
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