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站的方案,试图让马克斯在干净空气中做出圈速。他出站后掉到了第七位,排在丹尼尔·里卡多身后。丹尼尔去年还是马克斯的队友。如今,他身披雷诺的新战袍,排在第七位。

    “——这难道是攻防的节奏吗?今天我们也吃了不少内斗的好戏了?”解说饶有兴趣,但答案很快就揭晓。

    一圈后,维特尔出站时,刚好卡在了维斯塔潘身前,排在第五位。紧随其后是丹尼尔进站。

    他出站后排在第11位——雷诺并不具备红牛一般的竞争力,这让期待丹尼尔发挥的车迷有些失望,离开红牛究竟是一个更好还是更坏的选择呢?但事实已然发生,他已别无可选。

    之后的14号弯。马克斯紧贴着维特尔的车尾,在弯中寻找着突破口。他选择了一条比维特尔更晚的刹车线,从内线切入。他的前翼已经和维特尔的后轮平齐——这是一个危险的局面。

    维特尔没有退让。他的方向盘在弯心向内侧打了更多角度,赛车几乎贴着弯心的路肩驶过。这挤压了马克斯的空间——没有空间,就意味着无法超车。

    马克斯被迫松开了油门,退回了维特尔身后。“他把我挤出去了。”马克斯在TR里抱怨,声音没有太大起伏。

    他当然知道维特尔是在规则允许的范围内防守,但这不意味着他喜欢这样——但他同时还有闲工夫关心前排的战况,“看到了吗,汉密尔顿第三次四轮出白线,他对Lin的攻击有些变形。”

    换来的是工程师詹皮耶罗的一阵沉默,马克斯是个梅赛德斯内斗忠实的前排观众——但好像立场有些不太客观,很明显他偏向领跑的那台99号。
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