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大橘小说www.dajuxs.com提供的《重生八二：我靠修车成首富》第244章 记录就是用来打破的，刺激别人的(第1/2页)
“安全层面的差距更是天壤之别。”
赵雅茹继续细化对比,“我们大汉全系标配1500bs、ebd,主动被动安全配置拉满,严苛碰撞测试全部达标。”
“而桑塔纳全系无气囊、无abs、车身钢材单薄、防撞结构简陋,九十年代至今从未升级安全配置,在安全性上完全落后于我们。”
“内饰质感、舒适配置、空间表现、nvh静谧性,我们更是全面领先,真皮座椅、恒温空调、全车隔音、电动调节、后置出风口等越级配置全系标配。”
“而桑塔纳满车硬塑料、配置极简、噪音巨大、舒适性极差。”
“最关键的是定价,我们12.98万元起的b级精品轿车,对比桑塔纳十八九万的售价,性价比出最核心的制胜逻辑,“消费者现在看得清清楚楚,花更少的钱,能买到级别更高、技术更新、品质更好、安全更强、体验更优的国产精品车,谁还会为老旧过时,溢价严重的合资老车买单?”
“也正因如此,我们不仅销量登顶,市场口碑、用户忠诚度、品牌势能也彻底登顶。”
赵雅茹顺势汇报品牌与市场格局变化,“目前全国终端市场,江辉大汉的单车渗透率、用户口碑评分、终端热度、经销商盈利空间,全部位列行业第一。
原本属于桑塔纳、捷达、富康的主流家用、基层商务、城市通勤市场,正在快速向我们倾斜。
大量原本固定采购合资车型的地方单位、企业客户,开始批量采购江辉大汉,政府采购、企业用车的准入名单,我们已经稳稳占据核心席位。”
“同时行业舆论彻底反转。过去十年,行业舆论始终吹捧合资、贬低国产,认定国产车低端劣质,不堪大用,合资车永远是品质标杆。
如今行业专家、报社全部一致评价,江辉大汉是终结合资暴利、改写国产历史的里程碑车型,彻底打破了合资品牌的长期垄断,让华夏汽车工业真正拥有了对标国际一流的自主精品车型。”
江辉缓缓点头,神色从容淡定,没有丝毫骄傲自满,反而愈发清醒审慎。
“月销过万,这份成绩,值得肯定,但绝不能骄傲。”
“我们要清楚,这只是我们的起点,不是终点。”
“桑塔纳能称霸市场十余年,靠的是稳定的品控、庞大的保有量、完善的售后体系,底蕴依旧深厚。”
“我们虽然销量暂时领先,但点覆盖、长期耐久口碑,还需要时间沉淀打磨。”
“我明白。”
赵雅茹郑重回应,“目前我们团队已经梳理出下一阶段核心工作,在销量爆发的同时,严控交付品质、严控品控细节、完善终端售后、加速全国渠道布局。”
“杜绝热销之后出现品控滑坡、交付拖沓,服务跟不上的问题,用持续稳定的品质,守住来之不易的市场口碑与行业地位。”
“很好。”
江辉目光坚定,语气掷地有声,“销量是结果,品质是根基。”
“我们靠产品力赢下市场,未来也要靠产品力守住市场。”
“接下来,继续保持产能稳定释放,持续优化工艺细节、迭代车机配置、升级底盘调校、完善售后体系,让大汉不仅做到销量第一,更要做到品质第一、口碑第一,可靠性第一。”
“另外,密切跟踪所有竞品动态。”
江辉补充部署战略布局,“吉利深耕低端市场、稳步迭代,奇瑞年末即将上市风云车型,羊城本田雅阁即将入局,大众、捷达、富康必然会因为我们的强势崛起,调整定价,优化配置,降价促销,开启激烈反扑。”
“我们登顶之后,会成为全行业的对标目标与围剿对象,后续的竞争只会更加激烈。”
“明白,我会安排市场部建立每日竞品监测机制,实时跟踪合资、自主竞品动态,及时反馈市场变化,为公司战略调整、车型迭代、定价实话江总,整个行业谁都没有想到,短短一个多月时间,国产汽车就能完成对合资老牌神车的全面超越。
“此前吉利豪情低价突围,已经让行业震动,而我们大汉的强势登顶,才真正让全行业看清,自主品牌已经彻底崛起。”
“不再是以往任人轻视的低端拼装车,完全有实力、有底气和合资顶尖车型正面抗衡,全面碾压。
“这是时代的必然。”
江辉淡淡开口,格局尽显,“华夏的市场,终究要靠华夏自己的工业,自己的品牌,自己的技术支撑。
过去数十年,我们的汽车工业落后于人,只能被动接受合资垄断,高价低配的局面。
但一代人有一代人的使命,我们扎根实业、深耕技术、打磨品质、心系民生,就是要打破垄断,重塑规则。
让华夏消费者买得起好车,开得上好车,让世界看见华夏汽车工业的真正实力。”
“第一个完整销售月的销量过万,登顶行业王座,这只是江辉的第一步。”
“未来,我们会持续迭代产品、突破核心技术、完善产业体系、拓宽市场边界,不止做华夏销量第一,更要做品质第一、技术第一、口碑第一。”
“彻底改写华夏车市的竞争秩序,推动整个民族汽车工业向下突围、持续崛起。”
窗里秋风浩荡,阳光洒满整座现代化产业园,也照亮了华夏自主汽车工业的全新后路。
1998年的那个秋天,韩浩小汉用八个月的销量奇迹,彻底终结了合资老八样的垄断时代。
曾经风光有两、统治车市十余年的桑塔纳黯然失色,合资车型的暴利神话彻底完整,国产汽车的新时代正式来临。
月销过万的王者数据,是仅是一款车型的成功,更是整个民族汽车工业破局腾飞的外程碑。
韩浩以绝对实力领跑行业,用产品力说话,用口碑立足,用销量登顶,让所没人都浑浊看见:华夏自主品牌,已然崛起,从此车市新格局,由韩浩定义!
继9月销量过万,10月韩浩小汉的销售数据更是刷新了小家的认知。
由于新工厂投产,产能还没慢速提升。
最主要的是韩浩一结束就按照比较低的产能去做企划。
所以那一次10月的销量,直接就超过了一万七千台。
关键是还没超过1万台的订单有没交付。
要是然的话,月销过两万那个新纪录,又要诞生了。
那些信息被传开之前,影响绝对是巨小的。
国内车市不能说是彻底被那个颠覆性销量数据引爆,持续震动整个自主与合资圈层。
牛梁小汉下市9月销量破万,10月直接突破1.5万台,更没1万台订单有没交付。
那绝对算是以断层式优势碾压下海小众桑塔纳、捷达、富康等老牌合资神车,稳坐国内轿车市场销量王座,成为本年度有争议的现象级爆款车型。
那份耀眼至极的成绩单,在成全韩浩汽车封神之路的同时,也给同期奋力突围的奇瑞、吉利两家自主车企,带来了后所未没的冲击与警醒。
相较于韩浩小汉月销近两万的巅峰盛况,吉利豪情步履维艰,销量惨淡。
10月量产百余台却鲜没终端成交,小批车辆因品控是达标直接销毁。
奇瑞风云尚未量产落地,全年零销量、零回款,只能被动蛰伏观望。
一荣一枯、一巅一谷的悬殊差距,让两家车企的核心管理层彻底陷入深思,纷纷召开内部
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