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大橘小说www.dajuxs.com提供的《重生八二：我靠修车成首富》第229章 奋进1996(第2/2页)
的华夏汽车行业,彻底告别了往日的平静。
江辉汽车跨界中型轿车、双厂联动扩产的重磅规划经媒体全面曝光后,犹如一颗惊雷炸响在国产造车领域,彻底打破了多年来低端微车内卷、合资轿车垄断的固化格局。
行业思维被彻底颠覆,民营造车、自主造轿车不再是天方夜谭,原本观望、犹豫、蛰伏的本土车企纷纷加速落地造车布局。
一时间,南北三地三大自主新锐车企同步提速,开启了一场无声却激烈的造车竞速赛。
北方江辉锚定高端国民中型轿车赛道,依托成熟制造体系、热冲压核心技术、全产业链优势全速攻坚全新车型。
浙江吉利彻底下定造车决心,跳出家电、摩托产业舒适圈,从零起步摸索自研首款经济型家用轿车。
安徽奇瑞正式定名牌,褪去筹备处临时身份,依托引进产线扎根技术攻坚,全力打造对标合资“老三样”的自主轿车。
三家车企各有路径,各有底牌,各有节奏,在1996年下半年同步开启全速推进模式,拉开了华夏自主品牌集体突围的时代大幕。
这个时候的江辉汽车,已然是国内自主车企中体系最成熟、产能最充沛、技术最硬核、现金流最稳健的头部企业。
在董事长江辉敲定第二款中型轿车研发立项、两步扩产规划落地获批后,集团上下全面进入战时状态。
所有资源、人力、财力、技术向全新轿车项目倾斜,将其列为1996年度集团一号战略工程,不计成本、全速攻坚。
研发总院副院长林元武作为全新轿车项目总负责人,第一时间响应集团战略,抽调全院最顶尖的技术骨干,组建超百人的专属轿车研发专项团队。
彻底脱离微车、摩托项目研发体系,独立攻坚中型轿车研发工作。
不同于行业内车企改款迭代,跟风仿制的粗放模式,江辉的全新轿车项目从立项之初,就确立了“对标顶级、越级配置、本土适配、极致性价比”的核心研发准则。
严格对标1996款本田雅阁、大众帕萨特b5的车身尺寸、轴距空间、底盘架构、核心配置与整车质感,坚守“三十万级产品力,十万级定价”的颠覆性定位。
项目启动后,林元武带领研发团队开启高强度攻坚模式。
团队率先完成两款合资标杆车型的全维度拆解测绘,从车身结构、底盘悬挂、动力布局、车身风阻、nvh隔音、底盘调校等上百个维度逐一对标,建立完整的参数数据库。
针对合资车型水土不服,定价虚高、配置简陋的痛点,研发团队针对性优化升级,摒弃合资车型的减配套路与溢价逻辑,全面适配国内复杂路况、国人家用出行习惯。
车身研发端,团队全面落地江辉独家热冲压成型技术,全车关键承重车身、a柱b柱、底盘加强件全部采用高强度热冲压钢材。
身刚性、抗撞击能力远超同价位国产车型,甚至对标合资中级车实现全方位超越。
九十年代绝大多数国产车仍在使用普通薄钢板车身、无任何安全配置。
而江辉全新轿车直接全系标配双安全气囊、abs防抱死系统、前后防撞钢梁,从根源上打破“国产车不安全、车身薄、质感差”的刻板印象。
内饰与配置层面,研发团队彻底颠覆国产低端车型的简陋格局,对标雅阁、帕萨特的座舱质感,优化座椅人体工程学设计,加宽加厚座椅填充,提升长途乘坐舒适性。
全系标配电动门窗、自动空调、高位中控台、隔音减震系统,彻底甩开手摇车窗、简陋内饰的低端国产标签。
同时针对国内家庭用户需求,加长轴距、拓宽后排空间、扩容后备箱储物空间,打造越级家用空间体验。
产能与基建端,江辉两步扩产规划无缝落地、同步推进。
首都现有12万台产能老厂区,技改扩建工程全面开工,施工团队昼夜施工,老旧产线拆除、柔性化产线搭建、精密设备进场调试同步推进。
全力冲刺1997年上半年24万台产能翻倍落地的目标。
与此同时,近郊全新24万台现代化轿车专属工厂完成土地确权、规划备案,前期平整、基建筹备工作全面启动,为1998年底正式投产筑牢基础。
设备事业部同步跟进,自研自产全新热冲压生产线、精密焊接设备、智能检测设备,全面适配轿车高精度量产标准,彻底摆脱进口设备依赖。
可以说,1996年,绝对是一个奋进的年份。
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