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大橘小说www.dajuxs.com提供的《重生八二：我靠修车成首富》第226章 业界哗然，跟还是不跟(第2/2页)
场的增量。”
“现在看来,我们的眼界太窄了,我们盯着脚下的一亩三分地,人家盯着的是整个华夏乘用车的未来。”
李柯连连点头,剖析当下最严峻的局势:“厂长,这一下我们彻底被动了。”
“我们的全新微面还在研发迭代,准备今年年底推出对标江辉之光的升级车型,想要夺回丢失的市场份额。”
“结果人家根本不接招,直接不玩微车内卷了,转身去做国产无人敢碰的中型轿车。’
“一旦他那款八万级的中型轿车上市,凭借三十万级的空间和配置、极致的性价比,必然引爆全国私家车市场,。”
“时候我们还在卖几万块的工具微面,品牌差距会瞬间拉开,消费者会彻底固化一个认知。”
“长安是低端工具车厂,江辉是正经乘用车大厂。”
“而且他的产能太恐怖了。”
李柯满脸焦虑,“四十八万整车产能,全部是现代化柔性产线,既能量冲规模,又能造高端乘用车。”
“反观我们长安,依旧依赖老旧产线、铃木老旧技术,产能迭代缓慢、产品结构单一,赛道局限严重。”
“长此以往,我们只会被越用越远,彻底失去和江辉同台竞争的资格。”
陈永强深吸一口气,压下心中的波澜,眼神逐渐变得坚定:“焦虑没用,恐慌更没用。”
“江辉这一步棋,看似突然,实则步步长远,是真正看透了行业大势。”
“1996年开始,私家车市场即将井喷,家用轿车才是未来十年的超级蓝海,微车只是过渡产品,我们死守微车赛道,本质上就是守着夕阳市场。”
“之前我们还在犹豫要不要涉足轿车领域,担心技术不足、风险太大,投入过高,现在江辉已经替我们趟出了一条路,也给了我们最大的警醒。”
陈永强果断表态,“立刻通知研发部、战略部,暂停部分低效的微车改款项目,抽调核心资金和技术骨干,提前启动长安轿车项目的预研工作。”
“我们不能再固守工具车思维,必须跟上赛道升级的大势,否则不出三年,我们就会彻底掉队。”
李柯眼神一振,郑重应道:“我立刻落实!我们不能再被动挨打,必须主动求变,紧跟行业新趋势!”
视线转向五菱汽车厂区会议室。
五菱作为常年稳居微车销量榜首的老牌车企,一直是微车赛道的绝对龙头,靠着扎实的品控、完善的渠道、稳定的产能,常年稳压行业。
此前五菱管理层始终心态平稳,自认微车基本盘稳固,即便江辉之光强势崛起,也只是阶段性冲击,无法撼动五菱的行业地位。
可此次江辉的重磅布局,彻底打破了五菱上下的从容心态。
五菱总经理张绍文、销售部长周明远两人闭门研讨新闻动态,气氛同样凝重。
张绍文常年深耕微车领域,作风稳健保守,一向以稳守基本盘,稳步迭代为核心战略,从不冒险跨界新赛道。
周明远拿着一叠最新的媒体报道,语气急促:“张总,情况不对劲了。”
“之前我们判断江辉只是想抢我们的微车市场,现在看来,人家根本不屑于和我们抢低端微面生意。”
“人家的目标,是整个华夏家用乘用车市场!”
张绍文面色深沉,缓缓开口:“我看完了所有报道,说实话,心惊胆战。”
“十二万扩二十四万,再新建二十四万轿车专属工厂,两年四十八万产能,还要做对标雅阁、帕萨特的国民中型轿车,定价仅为合资三分之一。”
“这套打法,完全是降维打击。”
“我们五菱深耕微车这么多年,一直坚信微车是国产车企的基本盘,是最稳妥、最长久的赛道,所以多年来始终深耕于此,从未想过跨界轿车。”
张绍文感慨道,“现在看来,我们的保守,反而成了最大的短板。江辉太敢闯、太敢投、太敢布局了。”
周明远精准分析市场冲击:“最致命的不是当下的销量冲击,是品牌层级的碾压。我们五菱、长安、昌河,所有主力车型都是工具属性,拉货、代步、简陋实用,没有乘用车质感,没有家用高端属性。”
“而江辉一旦推出中型轿车,直接跻身正统乘用车行列,品牌形象瞬间拔高,从低端工具车品牌,一跃成为国民家用车品牌。”
“到时候,我们的用户群体只会越来越下沉,只能依靠乡镇低端市场苟活,品牌上限彻底锁死。”
“而且江辉的产能扩张太恐怖了。”
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