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大橘小说www.dajuxs.com提供的《重生八二：我靠修车成首富》第223章 借鉴一下成功车型，速度才能更快(第1/2页)
1996年的时候,国内所有自主车企,几乎全部扎堆微面、轻卡、微型货车等低端商用车赛道。
这跟过往华夏更加重视商用车,轻视乘用车发展也有关系。
反正现在的情况就是无人涉足乘用车尤其是中级轿车领域。
在整个行业认知中,国产车企没有轿车底盘研发、整车调校、内饰设计、精密装配的技术积累。
中级轿车更是高端制造的代名词,是合资品牌的专属领地,国产车根本没有资格入局。
不过江辉神色平静,没有丝毫动摇,抬手将桌上的合资车型参数资料推到林元武面前,让他直面当下最真实的市场乱象。
“你先看看现在的市场现状,看完就知道,我们为什么必须冒这个险,为什么这根本不是冒险,而是千载难逢的时代机遇。”
林元武压下心中的震惊,低头仔细翻看资料,越看眉头越紧,心中的震撼愈发强烈。
1996年的国内轿车市场,完全是暴利垄断的畸形格局,价格高得离谱,普通民众根本无力消费。
当下国内在售的进口第六代本田雅阁,车身尺寸4,是标准的中型家用轿车。
主打家用舒适、稳定耐用,凭借可靠品质垄断国内中高端家用轿车市场,全系进口销售,终端落地价格高达29万至32万元。
而大众刚刚迭代的帕萨特b5,基于先进的纵置平台打造,搭载1.8t、2.0l、2.8l多款动力,标配双安全气囊、abs防抱死、电动天窗、电加热后视镜、高品质空调。
在九十年代属于顶级配置,车身尺寸46,空间宽敞、质感出众,终端售价更是突破30万元大关。
要知道,1996年国内职工年均工资不足6000元。
一套县城商品房仅需两三万元,一台合资中级车的价格,相当于普通工薪家庭五十年的总收入,是绝对的奢侈品,身份地位的象征。
天价售价,完全垄断的格局,让普通老百姓即便有购车需求,也根本无力承担。
国内私家车市场看似火热,实则被合资天价牢牢锁死,巨大的平民需求完全处于空白状态。
江辉看着沉默的林元武,缓缓开口,语气清晰有力,拆解自己的核心战略。
“现在行业所有人都被固有思维困住,觉得国产车只能做低端微面,轿车尤其是中级轿车,只能是富人专属、合资专属。”
“但我看得很清楚,九十年代后期,国内私人购车浪潮已经全面兴起,老百姓的收入在逐年上涨,消费需求在快速升级。”
“大家不想要只能拉货、简陋粗糙的微面,想要一台空间大,颜值高、坐着舒服、能家用,能代步,能撑场面的正经轿车。”
“但现在市场给老百姓的选择是什么?”
“要么花三十万买合资雅阁、帕萨特,普通人根本买不起;要么就没有选择。”
江辉语气铿锵,“整个十几万、几万级别的平民中型轿车市场,完全是一片空白。
“这就是我们的机会,是比微车升级大十倍、百倍的超级蓝海。”
"
林元武渐渐平复心绪,开始理性思考可行性,但依旧带着技术与市场的顾虑:“江总,市场需求确实存在,但难度太大了。”
“雅阁、帕萨特的底盘调校、整车架构、动力匹配、精密装配标准,和微面完全是两个维度。”
“微面主打工具属性,皮实耐造、成本低廉即可;但中级轿车主打驾乘质感、操控稳定、隔音舒适、精密品质,我们没有任何轿车研发经验,从零开发风险极高。”
“而且即便我们做出来,消费者能不能认可国产轿车?能不能打开销量?都是未知数。”
江辉早已预判所有顾虑,有条不紊地展开完整规划,逐一打消痛点。
“我不需要我们一步到位超越雅阁、帕萨特的顶级质感,我们的核心定位很清晰。”
“同尺寸、同空间、同配置、同级质感,三分之一乃至二分之一的价格,做老百姓买得起的国民中型轿车。”
“首先是尺寸对标。”
江辉指着参数表明确标准,“我们全新轿车的车身尺寸、轴距、座舱空间,严格对标1996款雅阁和帕萨特b5,车长控制在4。”
“保证后排空间、后备箱空间、整车体态,完全对标三十万级合资中级车,让老百姓花几万块,买到三十万级别的空间体验。”
这个年代,汽车还不像是几十年以后,动不动就是5米长,甚至更长的车身。
现在能去到四米七五,就已经是主流中高级轿车的车长了。
“其次是配置对标。”
江辉继续细化,“合资雅阁、帕萨特标配的双安全气囊、abs防抱死系统、电动门窗、空调系统、减震隔音、高位座椅,我们全部标配。”
“现在市场上绝大多数国产车还在使用手摇车窗、简陋座椅、无安全配置,我们直接拉满配置。”
“用越级配置碾压所有同级国产车,对标合资三十万级车型,彻底打破‘国产车=简陋低端的刻板印象。”
“最后是价格绝杀。”
江辉眼神锐利,道出核心破局点,“雅阁、帕萨特落地三十万,我们直接把定价压到八万至十万区间。”
“同样的中型车尺寸、同样的家用空间、同样的核心配置,更扎实的安全车身,价格只有合资的三分之一。”
“普通人奋斗几年就能轻松入手,彻底把中级轿车从富人奢侈品,变成老百姓的家用代步车。”
听到这个定价,林元武彻底震动,瞬间读懂了这套战略的恐怖之处。
八万级中型轿车,放在1996年,完全是降维打击、颠覆行业。
这个时候国内除了天价合资轿车,只有几万块的微型车、小型车,空间狭小,配置简陋,江辉一旦推出大空间、高配置、超低价的国产中型轿车,相当于直接开辟一个全新的细分市场,没有任何直接竞争对手。
“我明白您的思路了。”
林元武深吸一口气,语气依旧带着谨慎,“价格和空间确实是绝杀,一旦落地,必然引爆市场。”
“但最大的问题还是技术和口碑,消费者根深蒂固认为‘国产无好轿车,我们从零入局,如何让消费者信任?”
“还有底盘调校、整车nvh、动力匹配,都是我们从未涉足的领域。”
江辉从容一笑,胸有成竹地解答:“技术问题,我们有足够的底气解决。”
“第一,经过一年多的打磨,我们的热冲压车身技术、精密焊接工艺、整车品控体系,已经远超行业平均水平。’
“江辉之光的安全性、良品率已经验证了我们的制造实力,我们可以把这套高标准造车体系,完全平移到轿车项目上,保证车身安全、整车质感远超同行。”
“第二,我们不盲目创新,不盲目试错。”
“前期全面对标雅阁、帕萨特的成熟底盘架构、悬挂结构、动力布局,借鉴成熟方案,规避全新研发的未知风险。”
“在成熟框架基础上,针对国内路况、国人驾乘习惯、家用需求进行本土化优化,兼顾舒适与耐用,保证整车稳定性、可靠性对标合资水准。”
“第三,口碑问题,我们用实力打破偏见。”
江辉语气坚定,“去年我们用江辉之光,打破了国产微面不
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