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大橘小说www.dajuxs.com提供的《[足球+F1] 一觉醒来我爹给了我八十亿_椰风金条》第126页(第1/2页)
“从明年开始，每一年，都让对手真切地感受到——‘ Year is Ferrari’s Year，Again and Again.‘（明年是法拉利的年，一次又一次。）”
休息区头顶的老旧灯管发出轻微的嗡嗡声，照在舒马赫的脸上。
他眼中的阴郁渐渐被光驱散。
那是一种车手面对挑战时的光，是看到明确目标时的光。
“你描绘了一个很糟糕的未来，”他缓缓地说，一字一句地说，“然后告诉我，我们现在可以改变它。”
“不是’可以‘，是’必须‘。”我纠正他，“而且不是’我‘告诉你，’我们‘一起。你是方向盘后的上帝，我是……嗯，负责清空上帝前进路线上所有碎石和路障的，有钱的扫地工人。”
“那么，卢波，”他说，“或者吕布。第一步，你打算怎么对付阿涅利家的’老古董‘们？”
“第一步？”我站起身，把空咖啡罐精准地投进远处的垃圾桶。
“第一步，当然是让未来的梗王车队，先拥有一台像样的咖啡机。就从这里开始。”
作者有话说：
预计错误，一玩起法拉利的梗就没完没了了（投降）
第87章
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我们一前一后离开休息区。
他回车队区域， 我往工厂外走。
路过那面冠军墙时，我看着2000年舒马赫和法拉利的合影，摸了摸下巴。
好了， 家庭内部（勉强）沟通完毕。
接下来， 该去搞定那些真正的老帮菜了。
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与阿涅利家族的正式谈判， 比我想象的枯燥，但也比我想象的顺利。
枯燥在于，过程充斥着法律术语、股权结构分析、遗产税考量、家族信托章程……听得我差点在华丽的长条桌下用方舟玩扫雷。
顺利在于， 当你的报价溢价足够高，高到能让好几代人躺着数钱，并且你明确表示不寻求控股权、不干涉菲亚特日常运营、只对法拉利（“我其实对足球也很有兴趣。”“尤文图斯？”）有“战略兴趣”时， 很多阻力就像阳光下的冰淇淋一样融化了。
当然，也有顽固派。
一位留着精致白胡子的老伯爵（真的是伯爵！）用歌剧般的腔调宣称， 将“意大利荣耀的钥匙”交给一个“来历不明的东方人”是不可想象的。
“我并不是来历不明， ”我把我的证件全都掏出来，“我是清白的。”
把他噎了个半死。
瑞士银行账户和合规的资金来源报告比任何祖传爵位更能证明可靠性。
毕竟，钱不会说谎。
尤其是数额这么大的钱。
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乔瓦尼·阿涅利（他看起来确实很精神，完全不像方舟历史记录里那个早逝的病人）和另外几位比较务实的家族成员，显然更关心跃马能否持续获胜， 以及他们的资产是否能继续增值。
谈判拉锯了几轮。
我让方舟模拟了各种方案，最终达成的协议比最初设想更巧妙。
我通过一个在卢森堡新设立的、结构复杂的控股基金， 收购了EXOR集团一部分股份，同时直接向法拉利公司（FerrariS.p.A.）注入一笔巨额资金，换取其扩大后股本中的显著份额， 并在新成立的“法拉利竞赛事务监督委员会”中获得两个席位。
这个委员会名义上只对法拉利F1车队和GT赛车项目的重大战略和预算有建议权——但谁都知道， 握着钱袋子的人， 建议和命令差别不大。
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尤文图斯？那更象是添头。
在谈判尾声， 我状似随意地提了一句：“对了，我对足球也挺有兴趣。尤文图斯那边，如果也需要一点燃料……我不介意也投点小钱，改善一下更衣室板凳深度什么的。毕竟，都灵不能只靠四个轮子荣耀，是不是？”
阿涅利的代表们表情很精彩。
大概他们没见过这么顺便的百亿级别投资者。
但考虑到我的出资规模和对法拉利的善意，这点小要求几乎没怎么讨论就被答应了。
于是，我又以个人名义成了尤文图斯的大股东，并且获得了一个“特别项目顾问”的头衔，有权对青训和某些转会提出建议。
嗯，各种各样的建议。
搞定这一切，花了不少时间，也烧掉了那333亿美元中的一大块。
我果然还是喜欢花钱。
做完这一切，感觉就像在游戏里完成了某个史诗级支线任务——我几乎要把意大利国企买下来了！
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消息没有立刻大规模公开，但该知道的人很快就知道了。
F1围场内暗流涌动，金融版面出现零星报道猜测。
而在马拉内罗，变化悄然发生。
一些拖延已久的设备升级拨款迅速获批；风洞实验室的排期突然变得充裕；罗斯·布朗提交的一份原本可能被搁置的激进研发方案，顺利进入了下一阶段评估。
财务部门的人发现，来自“新股东关联基金”的注资通道异常顺畅，只要项目与“直接提升赛道表现”相关，审批速度快得惊人。
让·托德在某次内部会议上，意味深长地提到了“来自股东层面的新关注点和对竞赛成绩的更高期待”。
聪明人都听懂了弦外之音。
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钱花出去了，名分拿到了，接下来该干嘛？
当然是——享受（我自己的）特权，以及，改善一下员工（我未来摇钱树们）的工作环境！
我现在可是手握法拉利竞赛委员会两个席位的“重要少数股东”了。
虽然那委员会听起来很高大上，但在我看来，首要任务不是去干涉什么空气动力学设计（虽然我很想指手画脚）。
而是……解决一下马拉内罗工厂里某些让我看不顺眼的小问题。
比如，那个难喝到令人发指的自动贩卖机咖啡！
还有那些硬邦邦的休息椅！
以及，为什么工程师们加班到深夜，只能啃冷冰冰的三明治？
这不行。
绝对不行。
快乐（或者说，至少不那么痛苦的）员工才能造出快乐的车！
这可是我来自未来的（并不存在的）管理学心得。
于是，在某个阳光明媚的下午，我再次出现在马拉内罗。
这次不是以神秘观察员的身份，而是正大光明地刷着我的新通行证。
我身后还跟着几辆送货卡车。
我没有惊动托德或布朗，直接找到了工厂的后勤主管，一个看起来有些刻板、正在为预算发愁的意大利中年男人。
“您好，”我露出最无害的笑容，指了指身后的卡车，“我是新委员会的代表，卢波。委员会注意到员工们，尤其是研发和赛道团队，工作非常辛苦。我们决定拨出一笔……嗯，’员工福祉与创新环境优化专项资金‘。”
主管愣住了，推了推眼镜：“专、专项资金？可是今年的后勤预算已经……”
“这是额外的，不占用原有预算。”我大手一挥，开始指挥送货工人往下搬东西，“这是十台顶级商用咖啡机，配套的咖啡豆、牛奶、糖浆，管够。安装到各主
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